对比同级别新能源小型车, 宝骏悦也 Plus 这样表现如何?

现在消费者买车，大多会先看看车的配置怎么样，宝骏悦也 Plus 自然也不例外。下面我们就来详细了解一下这款车，同时也和同级别一些新能源小型车做个对比，看看它的表现如何。

先看宝骏悦也 Plus 的外观，车头设计得比较简洁，有一定的辨识度。大灯的造型看起来比较动感，很显眼，配备了 LED 日间行车灯，还有大灯高度调节、自动开闭、延时关闭这些功能，日常使用起来还算方便。来到车侧，车身尺寸是 3996MM1760MM1726MM，线条设计得有些个性，搭配的大尺寸厚壁轮胎，让车侧看起来比较精致。车尾的线条走的是前卫个性的风格，尾灯看起来清秀，整体营造出的气场还可以。同级别里，像某品牌的新能源小型车，外观设计偏向圆润，线条比较柔和，和悦也 Plus 的硬朗风格不太一样，各有各的特点，主要看个人喜好。还有另一款同级别车型，车头用了贯穿式灯带，辨识度也不低，但车身线条相对简单，没有悦也 Plus 这么有层次感。

内饰方面，宝骏悦也 Plus 的设计偏向时尚简洁，功能也还算丰富。方向盘用的是皮质材质，和内饰风格比较搭，摸起来手感不错。中控区域有一块 12.8 英寸的触控式液晶中控屏，让内饰看起来有一定的格调。仪表盘的设计时尚简约，科技感比较强。座椅采用的是皮质材质，有座椅电动调节、座椅比例放倒等功能，整体的舒适性和包裹性都还说得过去，长时间坐着也不会觉得太难受。主驾座椅可以根据自己的需求调节到合适的位置，对于不同身高的驾驶者来说都比较友好。对比来看，同级别有的车型内饰用了更多硬塑料材质，虽然比较耐用，但手感不如悦也 Plus 的皮质方向盘和中控区域的软性材质。不过也有一款同级别车，内饰配色更丰富，有浅色系可选，显得更温馨，适合家用，而悦也 Plus 的内饰颜色相对单一一些。

宝骏悦也 Plus 的电动机总功率为 75KW，总扭矩为 180N.m，最高车速能达到 150km/h。这样的动力表现，在城市里日常代步是足够的。起步时不会觉得肉，加速也比较平顺，在市区道路上超车、并线都还算灵活。开起来的时候，方向盘转向比较轻盈，即使是女性驾驶者也能轻松操控。底盘调校得还算扎实，过一些减速带或者坑洼路面时，颠簸感不会特别强烈，乘坐起来比较舒适。同级别中，有款车的电动机功率是 60KW，起步时感觉稍慢一些，在满载情况下，加速可能会有点吃力，悦也 Plus 在这方面表现稍好。不过另一款同级别新能源小型车，动力参数和悦也 Plus 差不多，但底盘调校偏运动，过弯时侧倾更小，不过滤震效果不如悦也 Plus 舒适，各有侧重。

后备厢空间的表现还不错，开口大小符合家用车的定位，一家人日常出门带的行李、购物袋之类的东西，基本都能装得下。如果需要装一些大件物品，把后排座椅按比例放倒后，空间还能进一步拓展，比如周末去郊外露营带的帐篷、折叠桌椅等，也能放得下。对比同级别车型，有款车的后备厢常规容积比悦也 Plus 小一些，放两个大行李箱就有点挤了，而悦也 Plus 放两个大行李箱后，还能再塞些小物件。不过也有一款同级别车，后备厢空间和悦也 Plus 差不多，但后排座椅放倒后不够平整，放一些长条形物品时可能会不太方便，悦也 Plus 的后排座椅放倒后相对平整，实用性稍高。

在安全配置方面，宝骏悦也 Plus 配备了刹车防抱死 (ABS)，这个功能在紧急刹车时能防止车轮抱死，保证车辆的转向能力，减少事故发生的可能性。还有 LED 日间行车灯，在白天行驶时能让其他车辆更容易注意到自己，提高行车的安全性。刹车辅助 (EBA/BAS 等) 功能，在紧急制动时能帮助驾驶员增加刹车力度，缩短刹车距离。制动力分配 (EBD) 可以根据车辆的负载情况，合理分配前后轮的制动力，让刹车效果更稳定。牵引力控制 (ASR/TCS 等) 能在车辆起步或加速时，防止驱动轮打滑，保证车辆的行驶稳定性。安全气囊方面，有主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊和前排侧安全气囊，在发生碰撞时能对车内人员起到一定的保护作用。同级别中，有些车型只配备了主副驾安全气囊，没有前排侧安全气囊，悦也 Plus 在这方面稍显优势。不过也有一款车，除了这些安全配置，还配备了车道偏离预警功能，在安全配置的丰富度上比悦也 Plus 多一些。

除了这些，宝骏悦也 Plus 在一些细节上的设计也还算贴心。比如车内的储物空间，前排中控台下方有个镂空的地方，可以放手机、钱包之类的小物件，拿取方便。车门板上的储物槽也不算小，能放下几瓶矿泉水和折叠伞。后排的杯架可以放下水杯，方便后排乘客使用。同级别中，有款车的储物空间设计得更巧妙，比如前排座椅背后有网兜，可以放杂志、文件，而悦也 Plus 没有这个设计。不过另一款同级别车的车门储物槽比较浅，放稍高一点的水瓶容易倒，悦也 Plus 的储物槽深度还可以，实用性不错。

在智能化配置方面，12.8 英寸的触控式液晶中控屏操作起来还算流畅，屏幕显示清晰，里面有导航、音乐、蓝牙连接等常用功能，界面设计得比较直观，很容易上手。连接手机蓝牙后，可以直接通过中控屏接听电话、播放手机里的音乐，开车的时候不用频繁拿手机，提高了安全性。还有倒车影像功能，画面比较清晰，能看到车后的情况，对于新手来说很实用，倒车的时候能减少剐蹭的风险。对比同级别车型，有款车的中控屏是 10.25 英寸，虽然也够用，但显示面积比悦也 Plus 小一些，看导航时可能不如悦也 Plus 清晰。不过另一款同级别车的中控系统支持更多的第三方应用，娱乐性更强，而悦也 Plus 的中控系统应用相对基础，满足日常使用没问题，想要更多娱乐功能的话可能会觉得不够。

座椅的舒适性也值得一提，皮质座椅比较容易打理，不小心弄脏了用湿布一擦就干净。座椅的填充比较饱满，坐上去能感受到一定的支撑性，长途驾驶时不会觉得腰酸背痛。后排座椅的空间对于身高不是特别高的人来说足够了，坐两个成年人比较宽松，坐三个人的话，短途出行还可以，长途可能会觉得有些挤。同级别中，有款车的座椅是织物材质，虽然透气性不错，但不耐脏，打理起来不如悦也 Plus 的皮质座椅方便。另一款车的后排空间比悦也 Plus 稍小，身高 1 米 8 的人坐进去，膝盖可能会顶到前排座椅，悦也 Plus 的后排空间相对宽松一些。

空调系统的制冷和制热效果都还可以，调节起来也方便，能快速让车内达到合适的温度。还有空调滤芯，能过滤掉一些空气中的灰尘和杂质，让车内空气保持相对清新。对比同级别车型，有款车的空调是手动调节的，不如悦也 Plus 的自动空调方便，特别是在开车过程中调节温度，自动空调更省心。不过另一款同级别车的空调带分区功能，后排乘客可以自己调节温度，悦也 Plus 是单区空调，在这方面稍显不足。

续航方面，宝骏悦也 Plus 的续航里程在同级别里属于中等水平，满电情况下，日常上下班代步，一周充一次电基本没问题。如果是短途出游，来回两三百公里也不用中途充电。支持快充功能，充电速度还算可以，在外面的快充站，半小时左右能充到百分之七八十的电量，不用等太长时间。同级别中，有款车的续航里程比悦也 Plus 多几十公里，对于经常跑长途的人来说更合适，不过价格也稍高一些。另一款车的续航和悦也 Plus 差不多，但快充速度稍慢，从 30% 充到 80% 需要四十多分钟，悦也 Plus 在充电效率上稍占优势。

充电接口的设计也比较合理，位置在车身侧面，停车充电的时候不用特意调整车头方向，比较方便。同级别有些车型的充电接口在车头，充电时需要把车头对准充电桩，有时候停车位空间小的话，会不太方便，悦也 Plus 在这方面考虑得比较周到。

保养方面，作为新能源车，宝骏悦也 Plus 的保养项目相对油车少一些，主要是检查电池、电机、电控系统这些，保养费用不算高，对于普通家庭来说压力不大。同级别其他新能源车型的保养费用也差不多，不过有些品牌的 4S 店分布较少，保养的时候可能需要跑更远的路，宝骏的 4S 店相对多一些，保养起来更方便。

价格方面，宝骏悦也 Plus 的定价在同级别新能源小型车中比较适中，结合它的配置和空间表现，性价比还算可以。同级别有的车型价格比它低一些，但配置相对简单，比如没有中控大屏、安全气囊数量少等。也有的车型价格和它差不多，但在动力或空间上稍逊一筹。

综合来看，宝骏悦也 Plus 在同级别新能源小型车中，各方面表现比较均衡，没有特别突出的短板，也有一些自己的优势，比如空间表现、动力够用、配置相对实用等。对于大多数家庭来说，作为日常代步车，还是比较合适的。当然，每个人的需求不同，有的更看重续航，有的更在意空间，大家可以根据自己的实际情况来选择。如果对这款车感兴趣，不妨去 4S 店实际试驾一下，感受会更直观。