特斯拉FSD转移欧亚, 欧洲未推先售、中国再被排除, 能救45% 销量?

据特斯拉欧洲官方账号7月23日消息，特斯拉正式将备受争议的FSD（完全自动驾驶）转移促销计划扩展至欧洲及中东地区，这是该计划首次走出北美市场。然而，这场看似“全球普惠”的政策背后，却暗藏着特斯拉的战略博弈与市场困境。

一、欧洲车主的“甜蜜陷阱”

尽管欧洲车主欢呼可以将FSD转移至新车，但现实却颇为尴尬——特斯拉在欧洲尚未正式推出FSD功能。

车主们花费数万美元选装的FSD，目前只能“沉睡”在新车中，等待监管部门的审批。

更讽刺的是，欧洲法规对自动驾驶的严苛程度远超北美，奔驰的L3级自动驾驶已在德国合法上路，而特斯拉FSD仍被归类为L2级辅助驾驶，事故责任需由驾驶员承担。

这种“技术落差”让欧洲车主陷入两难：既要承担高额选装成本，又无法享受承诺的自动驾驶体验。

二、销量危机下的促销赌博

特斯拉此举的背后，是欧洲市场的持续溃败。2025年第一季度，特斯拉在欧洲销量同比暴跌45%，核心原因包括产品线老化、地缘政治抵制以及中国车企的冲击。

比亚迪在欧洲的销量同比暴增340%，大众ID.系列更是以3.2万辆的成绩超越Model Y成为欧洲销冠。

为了扭转颓势，特斯拉将北美惯用的“FSD转移促销”复制到欧洲，试图通过软件捆绑刺激新车销售。但这种策略能否奏效存疑：欧洲消费者对“期货功能”的耐心有限，且柏林工厂产能利用率仅65%，能否满足激增的订单仍是未知数。

三、中国市场的“特殊待遇”

与欧洲形成鲜明对比的是，中国市场再次被排除在FSD转移计划之外。尽管特斯拉已在中国推出FSD功能，但数据安全法规要求核心AI模型必须在境内训练，而美国政府却禁止相关技术出口。

这种“双重标准”导致中国车主陷入困境：一方面，HW3.0车型无法升级至完整FSD功能；另一方面，6.4万元的选装费用与阉割版体验形成强烈反差。

更值得玩味的是，马斯克曾公开表示FSD入华时遭遇中国车企阻挠，暗示本土竞争对手的技术封锁加剧了落地难度。

四、技术理想与监管现实的碰撞

特斯拉FSD的全球扩张，本质上是技术自信与监管现实的博弈。在挪威，FSD监督版已获批测试；在法国，系统成功通过凯旋门环岛的复杂路况。

但欧盟《自动驾驶汽车责任法案》要求车企对L4级事故承担无限责任，直接延缓了FSD的商业化进程。与此同时，中国市场的“数据孤岛”问题同样棘手——特斯拉上海数据中心虽已建成，但核心训练仍依赖美国超算集群，导致算法迭代速度落后本土竞争对手。

这场看似“技术普惠”的政策，实则暴露了特斯拉的全球战略困境：既要应对欧洲市场的销量滑坡，又要平衡中美数据主权的博弈。

当欧洲车主为无法使用的FSD买单、中国车主为功能阉割而不满时，特斯拉或许该反思：技术领先是否真的能掩盖政策妥协的代价？