汽车“智驾”不是“自动驾驶”, 别迷信! 脱手脱眼出事, 责任还得自己扛

最近总有人问我，市面上说的什么“智驾”、“高阶辅助”，能不能真‘自动驾驶’了？问多了，我也纳闷，咋这年头，连开车都有人想‘全交给机器’呢。本来这技术听着挺唬人，用惯导航的小伙伴肯定会心动，尤其是一些新车主，买车时都追着问销售：“真能自动开吗？”我跟你说，这事，可没那么简单。

其实前段时间，我也和几个老伙计聊，大家碰到的事都差不多。有个人买了辆号称“智驾”的新车，试了几回，下雨天还想着让车自己识别车道线。好家伙，最后本来想省心点，结局是越开越焦虑。不是怕识别失误，就是怕突然一脚刹不住。关键是，路上如果真一边开一边玩手机，这时候让‘智驾系统’帮你认马路口、避让行人，真有点扯了。你信它，反倒成了最大的危险。

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说白了，现在市场上那些“智驾”系统，顶多算‘辅助驾驶’。就像公安部王强讲的，还全都停留在‘帮忙’这阶段。啥意思？简单讲，你还是得坐那儿，眼睛不能离开路，手不能松方向盘。打个比方，这系统啊，顶多相当于副驾驶跟你说“慢点、前面有车”，但方向盘必须你自己来。真出点啥事，责任全跑不掉。

我身边那个图方便老想“自动驾驶”的家伙，有次穿隧道直接把手撒了，想着系统会修正。结果车晃了一下，把他吓出一身冷汗。现场没人管，你以为就完了？法律还等着呢。你“脱手脱眼”干别的，要是出事故，等着民事赔偿，行政处罚，甚至刑事责任都会找上门。说句不好听的，现在真要因为辅助驾驶出事了，交警绝不会和你讲情面。

其实，相关法规已经明说了。“驾驶人才是最终的责任主体。”只要车没到完全自动的级别，这责任就扯不掉。公安部还联合工信部等各路部门，开始盯紧车企。以前有人靠夸大宣传、吹牛逼卖车，广告动不动就‘自动驾驶’，现在吃这一套的消费者越来越少了。法律说得很死，《中华人民共和国广告法》不让乱宣传，车厂要对宣传内容、用户培训，还有产品的一致性、质量安全全都负责。新手买车，厂商得手把手教你哪些功能行，哪些压根别碰，不许忽悠。

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那有人问了，既然这样，买车怎么防坑？说实话，现在别太迷信辅助驾驶，尤其是那些“自动变道”“跟车巡航”。用得好，确实能帮你减轻些疲劳，对付长途跑高速也不赖，但千万别彻底把命交给它。

第一，买车前，问清楚这台车“辅助驾驶”到哪个级别，像是0级到2级的，都还是‘人机共驾’。也就是说你和机器一起干活，没有百分百保险。别因为配置单上写了啥高级词儿就觉得万事大吉。

第二，真正用之前，最好仔细读说明书，别一开车就瞎试功能。有时候按钮一堆，啥ABS、AEB的，搞不清楚开不开。一旦开错，还真不如关掉安心开。

第三，遇到路况不熟、雨雪天、路口复杂，别迷信那点辅助，多动动脑，别嫌麻烦。另外，公安部也在推进标准，辅助驾驶的培训、考试、技术门槛都会越来越细，骗子也难混了，大家将来上路安全系数高多了。

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以前我还笑话自己，刚玩车时也有种迷信——啥新技术都信。后来越修车越明白，车这东西，还是踏实点好使。智驾、辅助，能用是好事，但安全、法律两座大山放那儿。真要省心，靠的不是系统，而是自己的手和眼。

别信销售忽悠。千万别开着车就玩手机、刷视频，指望啥“自动驾驶”帮你兜底。道路千万条，安全第一条。哪怕配置再高，咱做司机的，最后都得自己兜着。