25万级的中大型SUV, 华为辅助驾驶加持, 问界 新M7值得一看

这几年新能源汽车市场竞争激烈，问界 新M7自发布以来无论是销量、热度还是用户口碑，得到了不少消费者的关注，甚至与理想L系列一较高下。问界 新M7已经将华为ADS 2.0高阶智驾系统下放到了30万元这一价位区间，下面就和笔者一起来详细了解一下这款车吧。

在外观设计方面，问界 新M7在保持原有硬朗线条基础上进行了更加精致的优化，整体视觉感受更协调也更有高级感。车辆正面采用了家族式封闭格栅设计，视觉重心更低，配合贯穿式日行灯与可点亮的AITO徽标，营造出明显的科技风格。夜晚点亮后的LOGO具备动态呼吸效果，不仅提升辨识度，也增加了整车的未来感。

车身尺寸为5020x1945x1760mm，轴距2820mm，车身比例得当，视觉上修长饱满。车侧运用了隐藏式门把手与低风阻设计的20英寸七辐双色轮毂。尾部则采用了贯穿式OLED尾灯带设计，亮起时如一条光带横贯车尾，极具辨识度，同时具备流水点亮动画与刹车高频闪功能，提高安全性的同时强化视觉冲击感。尾部银色扩散器非装饰件，而是实实在在为车辆提供高速下压力的空气动力学部件，这在同价位家用SUV中较为少见。

坐进问界 新M7的第一感觉是——“顺眼”。中控台以大面积皮质包覆为主，设计干净利落。12.3英寸的液晶仪表与15.6英寸的悬浮中控屏形成双屏布局，再加上HUD抬头显示，信息呈现既完整又不显杂乱。不同于理想L系列那种“追求豪华感”的氛围，问界 新M7更强调简洁与科技。比如，车内没有物理按键，所有控制几乎都集成在鸿蒙车机中。这种“极简”设计确实让车内更整洁，但也有个前提：你必须熟悉鸿蒙OS的逻辑。

材质上，中控台与门板大面积采用软性材质，手感不错。座椅支持电动调节、加热、通风，五座版本的后排座椅甚至带有小腿托与可调节角度，舒适性直接对标“头等舱”。

相比理想L7，问界 新M7在这次改款中主打五座车型，并在此基础上深度优化后排空间。得益于2820mm轴距以及后排独立滑轨设计，后排座椅支持前后调节与靠背多角度调节，坐垫足够厚实，小腿托提供了类似头等舱的“半躺”体验。即使后排坐两位成年人+儿童，也能长时间保持舒适。

在智能配置方面，问界 新M7展示出极强的竞争力，尤其是其所搭载的华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，是当前新能源SUV领域中非常有代表性的系统之一。这一系统基于华为自研的激光雷达+视觉融合方案，搭配双Orin-X芯片，具备高达400TOPS的算力，支持城市、高速、泊车三大场景的全域辅助驾驶。相比理想L6/L7搭载的NOA 3.0，ADS 3.0在路线规划的鲁棒性、障碍识别的精度以及复杂场景处理的流畅性上更为成熟，尤其在国内城市拥堵、路况多变的环境下优势。

以城市NOA为例，问界 新M7可实现红绿灯识别、路口自主通行、施工路段智能绕行等高难度动作，实测中，在北京、上海、广州等多地均表现出良好适应性。其泊车系统支持VPD代客泊车，即使在狭窄地库，也能通过手机App远程一键泊入车位，实用性和科技感远超传统倒车影像/雷达组合。

安全配置方面，问界 新M7同样诚意满满。整车标配安全气囊、疲劳驾驶监测、开门预警、盲区监测、全速段ACC、车道偏离预警、车道保持、主动刹车系统、后向主动制动、360度全景影像等主被动安全配置。特别是在车身结构上，高强度钢占比高达80.6%，关键承载区域采用潜艇级热成型钢，有效提升抗撞击性能。电池方面，问界 新M7通过了中汽研电池包的全套安全验证测试，包括针刺、挤压、热扩散、高温火烧等，综合防护能力出众。

更值得一提的是，问界 新M7还支持“哨兵模式”，可实现24小时驻车监控，并自动记录异常事件——该功能在理想L6/L7中需选装或依赖第三方硬件。对于有家庭成员的用户而言，这种全维度的智能安全体验，无疑更具吸引力。

动力方面，其中问界M7 2024款 Pro五座后驱智驾版，搭载1.5T增程式动力，最大马力152Ps，最大功率112kW，电动机总功率200kW，电动机总扭矩360N·m。相比之下，理想L6也采用增程动力布局，在电能转换效率、低速响应能力方面也不错，问界 新M7在扭矩调配策略上比较智能，在湿滑、上下坡、急加速等场景中响应更加迅速线性，不易出现顿挫或动力空窗。

同时，问界 新M7支持多种驾驶模式，包括运动、个性化、ECO、标准舒适，并搭载能量回收强度三档可调系统，用户可按需调整动能回收力度，适应不同驾驶习惯。

在续航能力方面，问界M7 2024款 Pro五座后驱智驾版，表现颇为亮眼。其搭载来自宁德时代的38.5kWh磷酸铁锂电池包，拥有良好的热稳定性和寿命表现。后驱版车型CLTC纯电续航为230km，在实际城市工况中，配合能量回收系统可轻松实现日常通勤“全程纯电”，有效降低出行成本。

而在满油满电状态下，官方宣称CLTC综合续航可达1290km，实测在城市+高速混合工况下，即使常规驾驶风格也可实现1000km以上的续航能力，几乎可以从北京直达上海，无需中途补能。

快充能力方面，问界 新M7支持直流快充，从30%充至80%约需0.3小时，得益于电池温控系统，冬季低温环境下快充效率损耗较少，电量衰减控制合理。日常用车场景中，家庭用桩+公共快充结合，已能充分满足需求。

在试驾过程中，问界 新M7展现出一款中大型家用SUV应有的底盘质感与操控平衡性。前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构基础扎实，整体调校偏向舒适，在通过城市坑洼路面、减速带等常见障碍时表现出色，车内几乎感觉不到多余弹跳，悬挂初段对细碎震动处理干净利落。

中高速状态下，车身姿态稳定，侧倾控制得当，配合前后配重合理的电驱布置，使整车高速过弯时依然具备信心。相较理想L6偏重舒适的“美式”调性，问界 新M7则更倾向德系风格的均衡感，尤其在方向盘手感与刹车脚感方面更为清晰直接。值得注意的是，问界 新M7在NVH控制方面也下了大工夫，60km/h以下车速下，实测车内噪音控制在58-59分贝之间，即使在高速状态下，胎噪与风噪依然在可接受范围。

问界 新M7还支持可选空气悬架与CDC电磁减振系统，能够根据不同驾驶模式自动调节减振阻尼，使乘坐舒适性进一步提升，尤其适合搭载老人与儿童的家庭出行场景。座椅结构支撑感强，前后排长时间乘坐均无明显疲劳感，配合座椅通风、加热、按摩等配置，使得试驾过程中驾乘体验始终维持在较高水平。

总结

综上所述，问界 新M7在25万元级别家用SUV市场中展现出极强的产品竞争力。它不仅在外观造型上融合科技与实用，内饰材质做工优异，空间表现越级，同时在配置、动力、续航及试驾体验方面也达到了一线水准。

尤其在智能驾驶系统与安全配置方面，问界 新M7凭借华为ADS 3.0高阶辅助系统与多维安全防护体系，全面超越大多数同级竞品。动力系统方面，无论是纯电续航的实用性，还是双电机系统带来的加速性能，都足以应对各种复杂用车场景，而其燃油经济性亦远超传统油车，满足节能环保诉求。

对于预算在25万元左右，既希望拥有强大智能化体验，又注重空间舒适性及出行经济性的家庭用户来说，问界 新M7是一款不错的SUV。相较理想L6/L7，综合表现各有千秋，如果是你会选择哪一款车型？欢迎大家去下线亲身试驾体验一下。