领克Z10强劲加速, 助梁靖崑轻松挑战弯道极限

一位在乒乓赛场上以敏捷反应和沉稳控制见长的冠军，驾驶一辆智能纯电轿车奔赴赛车场，会碰撞出怎样的火花？2024年夏，领克Z10与梁靖崑在株洲国际赛车场完成了一次耐人寻味的技术对话。这不仅是一次试驾，更是一场精准控制力与高阶机械素质之间的同频共振。

梁靖崑，这位多哈世乒赛季军、乒超联赛冠军，首次以“驾驶者”的身份进入公众视野。在他眼中，乒乓球与赛车虽然领域不同，但都对判断、节奏、控制有极高要求。选择领克Z10作为人生首台电车，正是源于他对精准操控和稳定性能的高度敏感。

冠军的第一圈：新手也能掌控的赛道节奏

株洲站作为领克Z10用户专属的赛道体验活动之一，专为用户真实还原赛道驾驶感而设。梁靖崑作为特别嘉宾，在TCR赛事车手朱戴维的指导下完成了他的赛道首圈。从初次入弯到连续加速，他快速建立了对车辆动力与动态响应的感知。

领克Z10的推背感在起步阶段即被显现，电门轻点即有强劲输出，整车在直线冲刺中展现出纯电平台的高响应特性。进入弯道后，车辆底盘稳定、反馈清晰。梁靖崑逐渐习惯节奏，在多个连续弯中精准找线，整场驾驶顺利而自然。

支撑这一切的是Z10的硬核动力系统：800V双碳化硅高压平台，前后双电机总峰值功率580kW，峰值扭矩810N·m，百公里加速3.5秒。其电机峰值效率达97.7%，并支持连续12次峰值功率输出而无热衰减，确保赛道驾驶持久稳定。

技术基底之下的“驾感沉浸式”

在赛后交流中，梁靖崑坦言：“Z10让我能快速适应赛道节奏，反馈很清晰，动力给得也不突兀，底盘尤其让我有信心。”这份“上手即安心”的感受，源于领克Z10深厚的底盘技术基础。

领克Z10基于SEA浩瀚纯电平台打造，历时5年开发，超过2000位工程师参与，累计投入超过200亿元。其底盘结构采用前双叉臂与后集成多连杆悬架，配合铝合金材质的摆臂和羊角，有效减轻簧下质量，从而提升路感传递效率与车辆姿态控制。

此外，领克Z10支持双腔空气悬架与CCD连续可变阻尼减振系统，能够根据不同驾驶场景自动调整支撑力。在激烈操控中，车辆能有效抑制侧倾，增强尾部稳定性，让过弯节奏更加顺畅，驾驶者更易掌控车身动态。

安全逻辑的深度编排：不仅快，更要稳

如果说性能是纯电车的表层表达，那么安全结构与能量管理才是其可持续性能的底层逻辑。领克Z10并未在安全与续航之间做出妥协。其搭载的“金砖系列”高性能电池，不仅支持800V快充技术，最快15分钟内即可补能573km，同时CLTC综合续航达到806km。无论是城市通勤还是长途出行，都具备充沛的能量保障能力。

车身结构方面，领克Z10以高强度钢与铝合金为核心材料，使用比例达84.65%。其中A柱、顶部边梁等关键部位采用2000Mpa级超高强度热成型钢，整车扭转刚度高达45500N·m/deg，在动态驾驶状态下维持高车身稳定性，尤其在高速转向与紧急避障等情境中具备极高安全冗余。配合dTCS牵引力控制系统，领克Z10可精准调节各轮驱动力分布，提高复杂路面下的操控可靠性，进一步提升驾驶者的安全掌控感。

乒乓球的世界里，每一次发力、每一个旋转，都关乎胜负；在汽车的世界中，每一次转向、每一段加速，也都影响驾驶者的信心。梁靖崑与领克Z10之间的连接，正是这种精准思维与机械能力的自然结合。此次赛道试驾，不止是一次技术展示，更像是梁靖崑通过驾驶，延续他对竞技状态的自我要求。而领克Z10也在赛道之中，完成了自己对高性能纯电轿车标准的再一次验证。

未来，这段合作也许会持续延展。但不论故事是否继续，梁靖崑选择领克Z10，已经让我们看到：真正的驾驭者，不追求浮华声量，而在于对每一处细节的认真掌控。而Z10，则恰恰是一台以技术细节赢得驾驶尊重的车。