价格再跌, 销量也不会有起色, 豪华基因对TA既是优势, 也是枷锁
- 2025-07-22 23:50:18
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现在的燃油车真的是太给力了,不只是主流的合资车,就连豪华品牌也在价格方面有足够的惊喜给到消费者。日前,林肯Z推出限时一口价16.98万元起,相当于一次性降了6.6万元,此前预算达不到B+级车的用户,可以考虑入手这款林肯Z,买得起林肯Z燃油版,但买不起混动车的,如今也能看看动力更强,油耗更低的林肯Z混动版。今天就带大家来体验一下林肯Z入门版,给有购车想法的朋友提供一些指导性意见。
林肯Z 2025款2.0T尊悦版是林肯Z旗下的入门版车型,售价23.58万元,如今一口价16.58万元,保险上牌落地价为20万元左右。对于想买豪华品牌车型的用户来说,这样的价格还是可以承担的,不过如果贷款购买的话,贷款期限越长,最终比全款买车的费用也会更多,一般情况下,建议用户量力而行。
不可否认,林肯Z的确是一款好车,它的外观比老款车时尚的多,特别是车头的中网区域,连着大灯与下方的进气口,组合起来营造出很强的视觉冲击力。该款车的车长接近5米,2930mm的轴距也为良好乘坐空间奠定基础。对了,该款车的顶部还配有带遮阳帘的全景天窗,让用户足不出车也能看到沿途美景。林肯Z的尾部设计也很有型,贯穿式的后尾灯较为克制,同时动感的小鸭尾又能优化空气动力,保持车身稳定。
进入林肯Z的座舱,27英寸的4K大屏悬浮在中控台正上方,UI界面炫酷,画质渲染清晰,在同级合资车中并不常见。同时这块屏的视觉冲击力也很强,无论是谁坐在车内,都会被它率先吸引,忍不住探索一番。林肯Z的触控屏拥有卫星导航、CarPlay手机映射和前排语音交互等实用性功能,齐全的配置基本贴合主流消费者使用。不过需要注意的是,该款车的车机流畅度还有提升空间,尤其是对比国产新能源车,响应速度较为普通。对了,与市面上常见的电子式怀挡和旋钮换挡机构不同的是,林肯Z的换挡机构为按键式,P挡/D挡/N挡/R挡位于中央空调出风口正上方,驾驶员使用中更加优雅,熟悉之后就能实现盲操。
空间上,林肯Z的前排座椅拥有丰富的调节功能,对身体各个部位贴合度高,长途出行也不至于太累。身高178cm的体验者坐在前排将座椅调整至合适的坐姿后,头部和腿部还有充足的空间。同等状态下到了后排,就算坐三个成年人也不会觉得拥挤,腿部均能自由伸展,打开遮阳帘,采光也很好。对了,新车的后备箱空间储备充足,日常购物或出游放行李都绰绰有余,不过后排不支持比例放倒,所以放置大件物品需要掂量掂量。
林肯Z在动力方面的表现相当出色,入门版搭载2.0T+8AT动力系统,最大功率为192kW,优秀的参数带来轻快的用车体验。该款车在市区开起来很顺畅,动力输出线性,对于新手司机非常友好。方向盘转动灵活,无论是变道,还是倒进车位,都感觉挺灵活好开的。我认为该款车开起来挺扎实的,过弯车身姿态稳定,就算速度稍快一些,它的整体表现依旧很从容。对了,该款车的WLTC百公里综合油耗为7.13L,但实际市区开开停停的话,实际油耗在8到10个油之间,结合加注95号汽油,用车成本不容乐观。
综上所述,林肯Z作为豪华美系车中的一员,虽然各方面表现都不差,但月成交量却不足1000台。如今想着通过降价来吸引用户,我认为最终效果微乎其微,因为豪华品牌车型后期保养和养护成本也是一笔不小的投入,而真正买的起豪车的朋友,大概率也会选择更高端的C级车。看重品牌影响力的用户,则会在同等价位下考虑BBA,而非林肯Z。对此,你有什么不同见解?
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